Правительство штата Калифорния обратилось в федеральный суд с требованием восстановить финансирование масштабного транспортного проекта. Судебные документы, поданные в окружной суд Лос-Анджелеса, содержат претензии к решению президентской администрации об отмене бюджетных ассигнований в размере 4 миллиардов долларов.
Спорные средства предназначались для реализации амбициозного проекта скоростной железнодорожной магистрали, которая должна была соединить Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Калифорнийское управление по развитию высокоскоростного железнодорожного транспорта характеризует президентское решение как необоснованное использование исполнительных полномочий.
Конфликт возник после заявления главы государства от 17 июля, когда он объявил о прекращении федеральной поддержки проекта. Администрация Белого дома обосновала свою позицию неэффективностью расходования бюджетных ресурсов и сомнениями в практической ценности транспортной инициативы.
История проекта началась в 2008 году при губернаторе Арнольде Шварценеггере, когда избиратели штата поддержали инициативу на общественном голосовании. Изначальная смета составляла 33 миллиарда долларов с планируемым запуском к 2020 году. Предполагаемая протяженность маршрута должна была достигать 800 километров, охватывая промежуточные города Мерсед, Фресно и Бейкерсфилд.
За прошедшие годы финансовые прогнозы существенно возросли до 100-128 миллиардов долларов, а временные рамки неоднократно корректировались. В итоге власти сконцентрировались на первоочередном участке между Мерседом и Бейкерсфилдом протяженностью около 192 километров с планируемым завершением к 2033 году.
Федеральное участие в проекте составляло четверть от бюджета данного сегмента. Эти средства были выделены в рамках антикризисной программы 2009 года при администрации Барака Обамы.
Губернатор Гэвин Ньюсом резко раскритиковал решение федеральных властей, назвав его стратегической ошибкой и ущербом для центральных районов штата. Он заверил о намерении использовать все правовые инструменты для возврата финансирования.
Представители штата подчеркивают, что строительные работы уже привели к созданию более 50 инфраструктурных объектов, включая эстакады, мостовые сооружения и транспортные развязки. По их утверждениям, все договорные обязательства перед федеральным правительством были исполнены в полном объеме.
Проект продолжает получать альтернативное финансирование через программу торговли углеродными квотами, которая ежегодно приносит около 1 миллиарда долларов доходов штату.
